英国《经济学人》近日刊文说，为提高竞争力，世界各地的汽车制造商都在努力让自身变得“更中国化”，即加快创新速度、提升技术水平，同时积极与中国企业建立合作伙伴关系。文章摘要如下：
2026北京国际汽车展览会的规模是两年前的两倍，展出了超过180辆首发车。在车展新车发布会上，大众和梅赛德斯-奔驰的西方高管们毫不费力地在英语和普通话之间切换。法国汽车制造商雷诺集团首席执行官弗朗索瓦·普罗沃斯特坦言，中国目前在技术、速度和竞争力方面均处于行业领先地位。
中国汽车价格实惠且配备尖端技术。中国汽车制造商与科技巨头合作开发的汽车软件已成为日益重要的差异化竞争优势。
中国汽车创新速度令人惊叹。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示，“中国速度”已成为行业的“鼓点”。传统汽车产业产品的开发周期如今看起来实在太慢，其中新车型的开发大约需要40至80个月。在中国，新能源汽车产品开发周期最长只要24个月。
西方汽车制造商已开始着手全面调整其业务，以应对这一局面。大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示，欧洲为世界设计汽车“已经是过去式”。目前，大众已在安徽合肥建成除德国总部之外最大的综合研发基地，研发速度比在欧洲快30%，产品将在中国和海外市场销售。
此外，西方汽车制造商正加速与中国的创新合作：大众与小鹏、智驾科技企业地平线公司深化合作，建成在德国之外首个全流程研发测试中心；雷诺集团在上海组建研发中心，开发专供欧洲市场的电动汽车，包括新一代纯电动车型Twingo E-Tech。梅赛德斯-奔驰、丰田、宝马、日产等外国车企也纷纷与中国企业建立合作伙伴关系。
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